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3月31日，“一带一路”建设与物流发展国际研讨会在北京召开。围绕“一带一路建设与物流发展”的主题，世界银行、交通运输部、国家发改委等机构相关负责人及业内专家、企业代表，就“一带一路”建设框架下物流业的发展前景进行了研讨。传化物流副总裁、陆鲸公司CEO孙方明，受邀参加研讨。

多式联运成热门，“一带一路”呼唤综合物流枢纽

在现代经济发展模式和竞争格局下，“一带一路”建设能否实质性推进，很大程度上取决于交通、物流与产业联动的发展能力。而国家加快推进“一带一路”建设，又将增加我国在国际物流大通道和枢纽节点城市上的物流发展机会，为物流企业走出去和物流水平提升带来新机遇。新机遇之下，也给如何发展多式联运留了一道必答题。

世界银行交通和通讯技术全球发展实践局副局长Binyam Reja在会上强调，“一带一路”涉及跨境、跨区域、跨资源等等，在此环境下建设下发展物流业，多式联运尤为重要。而国家发改委综合运输研究所所长汪鸣也指出，虽然我国已在国际运输大通道上实践着多式联运，但资源整合能力和物流服务竞争力不强，同时缺乏国际国内双向辐射的综合物流枢纽，部分重要的战略性运输大通道尚未打通或者“通而不畅”。在此背景下，加快推进国际运输大通道上海港、空港及内陆公路港作为物流枢纽的建设就尤为重要。

传化公路港引领“一带一路”上枢纽型平台建设

作为国内较早探索平台模式的物流企业，传化物流的公路港模式更被现场嘉宾认为，在“一带一路”呼唤综合物流枢纽下，将起到引领枢纽型平台的作用。

一是从布局上来看，传化公路港分布多于国家物流大通道之上；二来传化公路港超越了单点式布局，更成网络体系；另外，传化公路港作为综合型物流平台，标准化程度也较高。所以，传化公路港在资源整合、多式联运标准化和效率提升上发挥出作用，成为跨境联运的基础。

新旧融合，“互联网+物流”成新业态风向标

除了加快打造开放的平台型综合物流枢纽，互联网+物流也被认为“一带一路”建设之下，物流业发展的高维驱动因素。

研讨认为，推进互联网+物流既能发展新经济，又能提升传统经济，与“一带一路”沿途国家和地区相比，我国互联网科技和应用领域有很强的比较优势，“互联网+物流”已成为业态风向标，具备和国际性巨头抗衡的基础根基。

移动互联网、大数据、云计算、人工智能等都让物流更加标准化、智能化，推动了新旧业态的高速融合，利于整合国际国内的物流资源，为“一带一路”建设贡献跨境运力智慧大脑。

传化陆鲸引领“一带一路”上智慧物流O2O平台建设

孙方明介绍，以智能化的干线物流O2O服务平台——陆鲸为代表，传化物流已依靠互联网产品，在提升物流供需匹配效率、降低物流成本、完善服务标准上为一带一路之下物流业的发展贡献出价值。

据介绍，2016年，陆鲸就通过自身系统和技术，为最靠近东盟国家的广西省凭祥市搭建智慧物流O2O平台，为凭祥当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、汽后、生活消费等一系列智能服务。全面整合了面向东盟的货源信息，以助推中国-东盟一体化进程来服务和支撑了一带一路建设。

全场景服务，强化用户体验，传化物流引领平台型企业发展趋势

作为同时拥有线下平台——传化公路港和线上平台——陆鲸等互联网产品的综合性物流平台，传化物流已在跨组织运输方式、跨区域运输上提升了效率、降低了成本。而在平台型物流企业发展趋势上，孙方明认为，应朝两个方向发展，一是要从分挖掘场景和整合资源，构筑全场景的服务体系；二则是要以用户为出发点，多角度、持续性提升用户体验，这样才能同时提升平台自身和平台上物流企业的发展水平，实现一带一路之下的“走出去”。据介绍，自17年全面启动鲸港深度融合以来，传化物流“全场景服务”和“用户体验提升”的价值已在干线物流效能提升上凸显。

机遇与挑战并存，前景需要联合构筑。以“一带一路”建设为契机，实现中国物流企业走出去，需要各物流主体的联手。作为平台型企业，孙方明表示，在未来的发展中，传化物流将以开放共享的姿态，深化与多方的合作，共同为“一带一路”的国家战略建设做好服务支撑。