上物流城找好专线 12月6日至7日，以“新理念、新趋势、新物流”为主题2017博鳌国际物流论坛隆重举行。本届论坛由中国交通运输协会、海南省商务厅、海南省交通运输厅主办，上海海事大学联办，由界上传媒、中国物流城市联盟组织承办，由中国城市物流中心、中国物流投融资联盟、国际航运企业联盟（ISEA））、中国（上海）自贸区供应链研究院、海南省交通物流协会协办。

中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方受邀出席2017博鳌国际物流论坛，并发表了题为《新时代 新战略---物流与自由贸易港》的精彩演讲。

以下为现场演讲原文摘录：

自由贸易港是我国下一个阶段重点发展和关注的领域，与物流存在密不可分的关系。

经过三年多的建设，我国自贸试验区发展到3.0版，形成了“1+3+7”的战略布局。2017年3月30日，国务院印发《全面深化中国(上海)自由贸易试验区改革开放方案》，决定在上海设立自由贸易港区，标志着上海自贸区建设步入3.0时代。如今自由贸易港的建设成3.0时代的发展重点。

新时代自由贸易港的探索
 
上海自由贸易港的建设主要在海港和空港。以前大概有自由贸易区、综合保税区等6类特殊的海关监管区，今后自由贸易港的发展将发生重大变化，从海关监管区转化为特殊的经济功能区。尽管这是一个名称的变化，但是这个变化可能对今后带来巨大的影响。
 
这就需要认真思忖以下几个方面的问题：

物流人成就好专线 第一，如今的自由贸易区没有或者很难做到境内关外，今后的自由贸易港需要在这方面努力，朝境内关外的目标发展。

第二，我国的自由贸易港应该探索从保税走向无税的变化。

第三，今后，自由贸易港中供应链要素应该是进出自由的，即信息流、资金流、商流、物流是自由的。

第四，既然自由贸易港是特殊的经济功能区，我们的关注点就不能仅仅停留在监管层面，而应该更多关注经济功能，关注高端产业链在自由贸易港中的发展。
 
自由贸易港和物流的发展
 
自由贸易港的发展有利于培育我国综合运营环境、国际竞争优势和跨界协同能力，自由贸易港的建设会不断改善和提升我国的物流综合营运环境。物流营运不是一个城市一个地区一个公司独立完成的，所以我们应该关注营运环境。以前我们也在呼吁，如果通过解决企业的实际问题，比如企业为什么不把其财务结算中心放在自贸区，而是放在香港等地方，如果解决这样的问题，实际上就是一定程度上改善营运环境。所以，自由贸易港今后的实践应该逐步改善物流综合营运环境。

此外，如果真正实现境内关外、无税、监管模式的改变、供应链要素的自由，我相信除了物流综合营运环境，国际竞争优势和跨界协同能力也将大大提高。
 
高度关注价值链的高端
 
今后，我国物流的发展一定要高度关注价值链的高端，而仅仅关注一个城市一个国家价值链的高端是不够的，因为在发展的过程中会涉及全球供应链、全球运输、全球采购。类似于DHL、UPS等国际巨头就拥有全球资源配置能力。
 
此外，我国还要推进综合风险防控体系的构建。高科技的发展不仅可以促进产业发展进步，还可以促进管理的进步。今后的管理应该逐步朝着技术型管理方向发展，基于大数据的技术管理，占的比重越来越大。
 
物流好专线一网连中华 自由贸易港的建设任重道远，有时会碰到很多不可预测的困难，但是我国朝自由贸易港的方向发展是符合国际潮流的，使中国在国际规则制定上拥有更多话语权。