上物流城找好专线“当前，中国物流园区发展的主要矛盾已经由过去的供需性矛盾演变为结构性矛盾，在这种新常态下，过去‘跑马圈地’的发展方式已经不在适应物流园区产业发展需求。”8月18日，在2017年全国物流园区工作年会上，国家发改委经济贸易司副司长吴君杨在做题为《近期物流业发展有关政策走向及物流园区发展思考》主题报告时候对中国物流园区的发展给出了自己的看法。在他看来，转型中的物流园区必须将高品质、高水准、标准化、智慧化和网络化作为未来园区发展的主攻方向。

　　据了解，本次年会由中国物流与采购联合会和中国物流学会主办，中物联物流园区专业委员会、远成集团承办，中国西部现代物流港管理委员会、中国重型汽车集团有限公司、普洛斯投资（上海）有限公司、上海天地汇供应链管理有限公司协办，中物联副会长贺登才、中国物流学会副会长汪鸣、国家发改委经济贸易司副司长吴君杨、交通运输部综合规划司副处长刘东、国务院发展研究中心对外经济研究部研究员罗西泽、中共遂宁市委书记赵世勇、四川省政府副秘书长赵卫平、成都市口岸与物流办公司主任陈仲维与远成集团、日日顺物流、天津狮桥国际物流有限公司等1000余名全国各地物流企业代表共同出席了本次年会。

　　作为全国物流园区领域一年一度的盛会，本次年会的召开旨在通报交流物流园区发展的新形势和新对策、新思路和新政策、新模式和新技术，为参会各方企业代表搭建一个交流合作的平台。同时依托推进全国“示范物流园区”和“国家职能化仓储物流示范基地”，深化物流产业供给侧改革，为中国物流园区的创新发展提供新的机会。

　　通过受邀嘉宾的精彩演讲和面对面深度交流，与会代表普遍认为未来中国物流园区发展必须从过去重招轻服务的发展模式转变为重视园区服务，打造综合性、服务性的新型物流园区。要实现这个目标，物流园区必须通过互联互通，构建新的物流生态区。

　　物流人成就好专线贺登才在年会中强调，现阶段物流园区要想突破信息孤岛，实现真正意义上的互联互通，必须要打造“五个一工程”，即基础设施建设一张网、信息沟通交流一朵云、业务流程一单制、标准规划一根绳和市场监管一道令。他认为，只有实现上述目标，中国物流园区发展才能实现真正意义上的互联互通。

　　吴君杨则建议，未来物流园区发展一方面要提高服务区域经济、社会发展的能力，通过服务创新来提升园区的综合服务能力；另一方面，未来物流园区的发展要提高信息化、标准化水平；除此之外，将园区的管理变革提上日程，提高物流园区的管理创新能力同样必不可少。

　　在他看来，物流园区要想在未来发展过程中夯实自己的服务能力和服务水平，迫切要提高的是园区的资源综合整合能力，例如推进物流城市共同配送工作，加强与口岸之间的物流区域协同化发展，这些都应该成为未来物流园区发展的主要方向。他同时强调，未来物流园区的发展必须坚持绿色化发展思路，主动融入当地的发展环境，只有这样才能获得长久的发展动力。

　　对于物流园区运营过程中新技术的运用和新模式等探索方面，远成物流集团董事长助理余为梁、上海天地汇供应链管理有限公司董事长徐水波、普洛斯投资（上海）有限公司副总裁徐佳梅、日日顺物流总经理王一铎、天津狮桥物流总裁范基元、深圳市怡亚供应链股份有限公司集团管理it总裁韩成果、北京大学光华管理学院管理科学与信息系统主任陈丽华等分别结合自身企业发展经验与到会企业代表分享了如何搭建智慧物流体系，供应链管理、物联网等新技术在物流园区运营中的应用等方面的经验和体会。

　　在徐佳梅看来，智慧物流运营创新必须建立在价值的创新和再造的基础之上。要实现这个目标，物流园区仅仅由物流信息平台、自动化库内设备、智能道闸系统、监控时远远不够的。所谓智慧物流园区实际上是以信息化、智能化、自动化、透明化、系统的运作模式的物流园区，在运营模式上更多采用物流+互联网+大数据相融合的一体化生态运营模式。

　　王一铎表示，当前物流行业已经悄然进入资源共享时代，开放平台，共享物流资源，用户需求的不断演进将为企业发展注入新的活力，只是要实现这个目标必须透过信息化达成资源共享时代。他认为，未来物流产业发展的四大核心模式无外乎：开放、共享、智能、社群四种方式，这其中智能化物流模式需要服务智能化、资源多元化和信息串联化做为保障。而分享模式下规模、效率、品牌的分享则决定这种模式成败的关键，在他看来，对于未来物流发展，将是服务模式颠覆和运营模式颠覆，在这种变革中，用户服务和用户体验将成为物流园区和物流平台比拼竞争力的主战场。

　　范基元强调，物流行业的每次变革背后都有效率提升作为支撑，在前端市场订单不可靠的情况下，一味的拓展车后市场并不能有效改善车队运输市场利润下滑的局面。在他看来，物流园区大车队要想具备核心竞争力，必须重构管理体系，提升数据驱动能力，推进企业的迭代升级；于此同时产品创新也是车队提升核心竞争力的关键，只有通过铲平重塑服务简直，通过公共产品打通交易障碍，提升交易的粘合性，于此同时，大车队的管理要引入标准管控，因为标准和协同网络是服务实现的基础。对于一个车队 必须已客户关注点为产品测量角度，用市场的力量推进行业的优胜劣汰，整合多维度货源共同推进运力网络建设。

　　韩成果则认为新流通模式才是中国流通行业变革升级的模式和力量。实现新流通必须具备决策管理、统一经营、整合高效、o2o协同四大it核心能力，只有这样才能将新流通的变革效应发挥到最大程度。

   物流好专线一网连中华 会上，中物联物流园区专委会专家委员会主任姜超峰、副主任张晓东分别做了《物流园区发展新阶段》和《物流园区运营情况分析报告（2017）》主题演讲，对中国物流园区发展最新动态和最新特点作了详细的解读。