上物流城找好专线 零担货运跟随着改革开放走过了辉煌的30年，本身即伴随着经济的兴衰，只有商品流通繁荣才能带动整个货运行业的成长，物流与经济增长挂钩，掌握国家发展趋势，才能立于不败之地。

从上世纪90年代，运输业逐步开放，当时呈现投入小、利润高的特征，当时间迈入新千年，运输的利润分配结构发生了本质的变化，忽然间众多的从业者开始为温饱发愁，所以在即将到来的艰难期，如何应付淡季与旺季的业务是管理者精益管理的要求。
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弥补货量下滑：

淡季运量持续下滑，怎样弥补因为货量下滑产生的员工无所事事，企业利润大幅缩减是淡季需要应对的首要任务。

针对货量下滑，需要寻找稳定货源,平时属于省内线路鸡肋的中转货，在淡季的时候应考虑加大力度接收，零担货运应该取长补短，走车保证是第一位。

开拓新市场是零担专线淡季应该审视的，由于电商的兴起，农村电商攻城掠地速度加快，零担企业可以承接一些电商业务，进入角色，循序渐进的迈入农村电商的领域，适应电商的KPI考核，分拣，回单等以前未接触过的环节，电商业务在淡季切入磨合较为适当。

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淡季的代收货款：

企业内部：在淡季着重与代收的清算，由于库存的减少，对于赊账提货会显露的较为清晰，淡季应该对于赊账提货进行引导与严查，杜绝散发点由于代收累计挪用所引起的风险。
企业对外：淡季的代收会由于资金池的原因拉大代收结算周期，在淡季应该筹措资金，使代收货款与行业当地水平拉开明显距离，从而让货主在心目中对于企业信誉有良好的印象。

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品牌的建设：

在淡季实施品牌建设较为恰当，包括员工的工装、企业CI的设计与升级，票据票面的升级和调整，对于脱落掉色的门头进行更换，使得企业健康的形象在货主心中扎下根。

回访客户，对长期发货的客户在淡季的回访，通过回访，发现工作上的问题，以及客户对于提货、代收、散发、时效意见是维系双方情感的有效手段。

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淡季的价格变化

物流人成就好专线 淡季是以价格提高货量最有效的时期，但降价是双刃剑，对于旺季的提价会产生不良后果，较为正确的做法是以货主的发货量给予额外补助：（如话费补助、区域免费送货、代收货款手续费减免，对于送货车辆补贴站场停车费.）在营销理论中有一个著名的2：8定律，即80%的销售量往往是由20%的顾客带来的，制订出专门的VIP客户维护方案，由训练有素的专门的团队不折不扣地去实施这些方案。客户维护当然是个长期的工作，但在淡季里更显得尤为重要。

如何应对旺季

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旺季的准备：

旺季为确保货运高峰期公司运作品质不受影响，满足并超越客户需求，应提前积极部署，召开旺季动员会议，强化加强教育，不可野蛮装卸、强化旺季的理念和思想，加深质量保障意识，使得旺季的服务质量得到加强。

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掌握行业动态：

开拓吸引周边地区货运市场。一方面安排业务人员走访客户，收集货源信息，掌握第一手市场资料；如通过预计农村电商将进入成长期，就需要要针对电商特点准备应对的措施，如周转箱，回单扫描拍照等。

预计周边市场另一方面根据市场变化及往年货运高峰期运营保障经验，在人手安排、内部沟通协作、流程衔接等多个方面，对收运、配载、出库、运输、装载等业务链持续优化，提升保障能力和运行质量，确保运输的时效。

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变相提高价格，削减货量：

对于旺季的到来，由于企业场地、人员有限，对于货物的接受应该有一个取舍，什么活都拉势必会降低服务质量，使得赔付增加，针对旺季可以适当变相提价（如强制保价、指定转账银行，加大转款期来化解一部分货量），以期在货量稳定的情况下使得服务质量保持在一个水平线上。

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调度、装卸应规范操作：

在旺季来临时，车辆的调度、装载、分拣、装车要有计划，加强沟通，针对频繁的业务发生在关键岗位，应备份和增加人手，对调度岗位要提前给予重视，尽量做好在合理的费用下保证发车的及时性，对于装卸而言尽量分组，由经验丰富的装卸工带领，提高装载效率。

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散发点管理：

物流好专线一网连中华 由于到达旺季，货量直线增加，散发点的管理尤其重要。散发点由于地域原因，不可能频繁进行检查和审核，但对于代收的跟踪是散发点管理的核心。货量增大，每天代收会形成海量数字，及时的清缴是关键。