上物流城找好专线 谁都没有想到，在2017年年底，一场大火引发了首都快递物流业的治理工作，显然很多企业还没有做好充分的准备去直面自身企业的不足和行业的痛点。尽管大部分物流人心里都清楚，会有被治理的那一天，只是没想到这样快，这样仓促！这让原本以“欢喜”为主要基调的2017物流业，添加了一丝丝悲伤的情绪。

该如何形容自己所处的行业？该如何捕捉到行业的那些“蝴蝶效应”？

本文是亿欧主要针对2017年以来物流行业发展大事件进行盘点，以帮助物流业人士更加理性的思考自身所处的行业。

在今年7月份，亿欧已经针对上半年的发展大事，得出“2017物流业上半年：转型升级大变革正在进行中”的观点，上市狂欢、跨界探索、分拆独立、合作共赢、精耕细分、转型升级这六个关键词，形容整个物流业上半年的发展特色和趋势。

而2017年下半年，物流业除了继续保持这些特色之外，还呈现了一些新的特点和趋势，比如“走出去”、“一带一路”、“机器换人”、“绿色物流”等。

以下为2017年物流业主要大事件：

■ 韵达、顺丰、百世齐上市，德邦2018上市梦将圆

2017年1月18日和2月24日，韵达和顺丰在深圳证券交易所分别登陆资本市场。9月20日，百世物流在纽约证券交易所IPO上市。



今年我国的六大快递企业已全部上市。上市之后的快递企业纷纷开始买买买，升级自动化设备、开拓海外市场，完善产业链条，不断画大同心圆、扩大生态圈。

与其它选择借壳上市或者赴美上市的快递企业不同，德邦自3月份再次提交IPO招股书之后又有两次中止审查。虽然德邦没能紧随通达、顺丰一起上市，但是历经坎坷终于过会，按照正常流程将于2018年年初成功上市。

■ 京东成立物流子集团，唯品会重组旗下物流业务

4月25日，京东集团宣布：为了更好地向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率，共同打造极致的客户体验，京东将正式组建京东物流子集团。

5月16日，唯品会在发布2017财年第一季度未经审计财报，同时，唯品会正式宣布分拆互联网金融业务和重组物流业务。这意味着唯品会将打造一个由电商、金融和物流三大版块组成的战略矩阵。

国内主要电商平台的物流板块基本上全部独立，并开始对社会开放，加剧了电商物流市场的竞争程度，以京东物流为代表的电商自建物流已经公开宣布与通达系直面竞争，他们已经成为第三方物流领域不可小觑的势力。

■ 海航现代物流集团成立，东航物流混改六大股东亮相

5月18日，海航集团在西安成立了现代物流集团，大力推动现代物流4.0建设，由西安起步，全力推动中国“孟菲斯”建设。

6月19日，东航物流混改协议签约仪式在上海举行，六个股东悉数亮相，包括东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工。混改后东航物流资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球一流航空物流企业的平均负债率水平。

在这次混改中，东航物流整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统快递产业，将航空优势充分发挥，一方面可以为合作伙伴提供航空运力支持，另一方面可以借助合作伙伴的资源将自身业务不断完善，形成良性循环。

以海航和东航物流为代表的大企业，纷纷开始加速物流行业布局，他们的企业改革的方式方法及市场布局，将为加入其中的其他中小企业提供更多的发展机会。

■ 圆通收购先达国际，顺丰牵手UPS

5月8日，圆通速递公告拟以现金方式收购香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司61.87%股份，此举已然成为中国快递企业“走出去”的新样板。

5月26日，顺丰发公告称UPS与顺丰控股宣布将在香港成立合资公司，目前，合资公司的成立正在等待有关监管部门的批准。新成立的环球速运控股有限公司，顺丰和UPS各占50%股份，双方共计投资1000万美元。环球速运控股有限公司的成立，有助于顺丰和UPS在网络、规模等方面取长补短，提升效率，为客户提供更多样化的选择和更优质的服务。



11月24日，物流供应链基金钟鼎创投与全球最大第三方物流供应链公司DHL供应链在上海签署协议，双方将在供应链科技领域达成深度战略合作，共同致力于中国供应链行业的发展。

此外，中通在上市之就明确提出，未来将以参股或者投资并购相关国际物流公司的方式加速海外拓展，申通也曾多次表示不排除在海外进行并购。借助“一带一路”东风走出去，已经成为各大上市快递企业的共识。相信随着电商物流以及跨境电商业务的发展，在2018年还会有更多的国际并购及国际化战略合作达成。

■ 丰鸟数据之争尘埃落定，京东与天天、百世分道扬镳

6月1日，菜鸟和顺丰的物流数据之争爆发，双方互相指责对方首先关闭了自提柜丰巢的数据传输接口。此后，菜鸟、顺丰双方就关闭“丰巢接口信息”一事上演多轮口水战。

8月11日消息，京东官网发布公告，京东平台将于2017年8月21日终止与天天快递和百世快递的合作。京东在通知中称，卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息将无法在京东平台上展示。

大数据作为新时代企业竞争的重要能源，2017年各大企业已经开始为此“擦枪走火”，甚至还引发了互联网企业的大站队，这让作为基础服务设施的物流企业的境地更加尴尬，然而这只是开始，但是却会苦了电商平台的商家还有消费者。

■ 中邮入股速递易，丰巢8.1亿元收购中集e栈

6月8日速递易的母公司三泰控股发布公告称，新增与菜鸟签订初步合作意向书。此次速递易重组，中国邮政与菜鸟两大巨头浮出水面。

9月13日，丰巢科技对外宣布，基于中集电商网点布局、运营效率及前景的认可，丰巢科技向中集电商的全体股东购买其持有的中集电商100%股权，标的价格8.1亿元。



至此，以邮政、菜鸟代表的速递易与顺丰掌控的丰巢快递柜形成对垒之势。虽然其模式一致被看好，社会价值被认可的智能快递柜，到2017年年底还是没有寻觅到更加合适的盈利方式，这在物流业内是一个最为尴尬的存在。

■ 菜鸟设85亿元仓储基金，阿里将再投菜鸟1000亿元

6月20日，菜鸟网络宣布，将与中国人寿共同设立物流仓储基金，规模为85亿人民币。这是菜鸟设立的首支物流仓储基金，也是中国市场的首支人民币核心基金。

物流人成就好专线 9月26日，阿里巴巴集团宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球领先的物流网络，实现中国24小时、全球72小时必达。

不差钱的菜鸟的发展模式越来越重。各大快递企业在智慧化、绿色化乃至在“一带一路”海外布局上，都开始“唯菜鸟是瞻”。2013年才成立的菜鸟，未来将飞向哪里值得期待。

■ 中远海控与上港欲430亿收购东方海外，中国财团160亿新元收购普洛斯

7月9日，中远海控联合A股上港集团拟492.3亿港元要约收购东方海外国际全部股份。每股要约现金78.67元，较东方海外国际收市价溢价37.8%。其中上港集团收购9.9%，中远海运收购58.8%；余下东方海外国际股份全部由中远海控收购。

7月14日，普洛斯（GLP）选择由厚朴、高瓴资本、万科等组成的中国财团进行每股3.38新加坡元的收购交易，停牌前普洛斯每股2.7新币。估值约为160亿新元（约790亿元）。

据悉，交易完成后GLP将从新加坡交易所退市。新加坡政府投资公司称，支持普洛斯的私有化交易。中国财团包括五方面：厚朴投资占股21.3%、万科集团占股21.4%、高瓴资本占股21.2%、中银集团投资有限公司占股15%、普洛斯管理层占股21.2%。此前盛传的平安集团并未参与本次交易。



■ 顺丰7.4亿元建无人机总部基地，京东无人机飞行服务中心启用

7月13日，顺丰集团正式宣布，顺丰大型物流无人机总部基地项目落户成都双流自贸试验区，该项目总投资7.4亿元。第一阶段将致力于开展大型物流无人机的相关试验工作，第二阶段将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设；2020年起，开始向全国复制推广。顺丰称届时将实现无人机支线网络对接顺丰的全国航空网络。

7月26日，京东今宣布京东无人机飞行服务中心正式启用。据悉，京东无人机飞行服务中心隶属于京东X事业部，该中心集无人机研发测试、运营调度、维护保养、人才培养、物流配送等多项功能于一体。

顺丰和京东物流对于智慧物流的投入业内是有目共睹，尤其是在无人机方面。无人机是提升配送效率的重要武器，从2017年两家的投入和布局来看，他们在国内已经处于领先地位。基础已经打下，具体什么时候显示出威力来，还需时日。

■ 申通快递、通通优品拟投9亿布局冷链，韵达、申通布局快运忙

6月28日，河南日报报业集团、申通快递股份有限公司、河南通通优品科技有限公司与郑州航空港经济综合实验区管理委员会完成“投资9亿元的中国（郑州）冷链交易中心”的项目签约。

10月10日，韵达快运正式起网，首单票物由上海发往浙江台州，中间经过下单、中转分拨、运输和派送等标准化服务环节，安全送达客户手中。


11月28日，申通快递发布公告称，与快捷快递签署出资合同，双方拟以自有资金共同出资5000万元，设立上海申通岑达供应链管理有限公司（暂定名）。设立“申通岑达”的目的，申通称主要是对网络内大小件混合的产品结构进行细化，将大件产品的市场逐步引导至申通岑达的平台来运营，通过大小件产品的分网运营，实现专网专用。

随着民营快企业纷纷上市，快递市场格局已定，而快递企业开始“跨界”已经成为必然。单纯的快递业务已经不能满足企业发展需要，必须要扩充具有市场竞争力的业务布局未来，而冷链是即将爆发的行业之一，这将会是接下来大家争抢的高地。

而快运方面，已上市的6家快递公司里，都开始着手布局快运。虽有遍布全国的快递网络支撑，快递公司搞起快运来有一定的优势，但想要从占据市场多年的快运公司手中抢蛋糕，还是有些难度的。当快递进军快运，原来未充分发展的快运市场会怎样，追求差异化发展的二三线快递又将迎来什么样的变化？

■ eWTP首个海外物流枢纽奠基，申通联合外企打造中欧国际转运中心

11月3日消息，eWTP（电子世界贸易平台）位于吉隆坡机场的中国境外首个超级物流枢纽正式奠基。该项目宣告了菜鸟全球智慧物流网络新增了大型海外桥头堡，建成后将服务东南亚及全球中小商家。

同日，eWTP首期海外智能机器人仓库在这里投入运行，这也是东南亚首个智能机器人仓库。马云表示，阿里巴巴要打造一个可以让中小企业和年轻人全球买、全球卖、全球运、全球付、全球游的平台，帮助更多中小企业，把他们的产品卖到世界各地。

11月27日，申通对外宣布将与EKOL LOGISTICS以及布达佩斯机场集团联手打造从中国到匈牙利乃至全欧的转运网络，涵盖铁路运输、空运和公路运输。这份备忘录并非具有约束力的协议，三方将在就合作条件和细节达成共识后签订正式协议。共同打造“一带一路”中欧国际转运中心，并致力于优化中欧班列和跨境电商包裹的转运效率。

东南亚是中国企业走出去的首选地，伴随着物流枢纽、智能机器人仓库的落地，将为中国物流进出口提升一定的效率。

■ 中通和韵达闹涨价，“三通一达”联手投10亿设立保险公司

10月11日，在离2017年双11一个月的日子里，中通和韵达先后宣布涨价，尽管两家未公布具体涨价幅度，但是仍在业内引起了轩然大波。双方给出的涨价主要原因均为运输成本、人工成本、原材料价格上升，为了提升服务质量，保障客户利益。但是对于加盟体系的快递企业来推行涨价真的是困难重重，很难动真格。

10月13日，三通一达联手投资10亿元设立中邦保险公司，注册资本为10亿元。申通快递拟以自有资金1.6亿元出资，占中邦保险总股本的16%。这也不是三通一达第一次联手搞事情。

11月份召开的第二届中国（杭州）国际快递业大会上，快递企业联合发出《桐庐倡议》，其中最为值得关注的一项倡议就是，“坚持开放合作，推进协同发展”。产业的协同能帮助行业打通上下游，拓展产业链，帮助建立精准化、个性化、定制化的“从工厂到用户、从田头到餐桌”的全链路管理。原本是一家的桐庐帮能够协同发展，实在难得。

■ 58速运与GOGOVAN（快狗）合并，货车帮、运满满结良缘



8月28日，58速运与东南亚的同城货运及物流平台GOGOVAN（快狗）合并，58到家持有新公司大部分股份。双方成立新公司后，继续沿用GOGOVAN作为英文品牌，及58速运为中文品牌。

合并后新公司将为企业和个人用户提供专业配送、实时货的及搬家服务，服务领域包括中国内地、香港、新加坡、台湾、韩国、印度等亚洲等地。

11月27日，贵阳货车帮科技有限公司（货车帮）与江苏满运软件科技有限公司（运满满）联合宣布战略合并，双方将共同成立一家新的集团公司，由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO。双方透露，之后将会着力打通交易平台，提升整个行业的运行效率；另外在新能源、无人驾驶、出海等领域也会积极探索，为国家物流的基础设施乃至“一带一路”建设贡献力量。

经历过资本市场的厮杀后，是时候收割利润了。物流业细分领域的并购将会成为常态，而合并之后，尤其是强强联合之后，无一不想要出征海外。

■ 菜鸟网络玩升级，京东物流推“无界物流”

5月22日消息，由菜鸟网络GSLS全球智慧物流峰会在杭州召开，会上菜鸟网络进行品牌升级，更换新logo，菜鸟网络总裁万霖表示，菜鸟网络希望依托数据、智慧驱动让货物流动更高效，依托大数据、智能、协同搭建快递、仓配、末端、农村、国际的网络。



万霖对于此次品牌升级的原因进行解读，新零售需要新物流、新技术助力新物流、消费升级呼唤新物流。此次品牌升级后，菜鸟网络也将从数据的开放到全面的开放，从局部优化到全局优化。

马云在会上演讲指出，物流和快递公司应该协同作战...…阿里巴巴菜鸟的主要目标不是快，而是帮助中国企业推动“零库存”。物流公司的未来不是抢夺市场，应而是聚焦科技，聚焦人才。每天十亿个包裹，只有联合才有未来。“创新、标准、协同、复制”物流企业正在通往成功或死亡的路上！

12月11日，由京东物流以“智慧无界，产业升级”为主题的2017全球新一代物流峰会在北京举行。会上京东物流推出新的理论——“新一代物流”，京东物流CEO王振辉表示，在无界零售时代，物流会贯穿商流，最终将迎来无界物流时代。

会上，京东物流倡导与客户共生、与行业合作伙伴共生，以及与环境共生，希望与大家共同发展，共同推动整个行业、社会共同进步。

物流好专线一网连中华 这样京东与菜鸟网络所倡导的“协同、共享、共生”理念将会面临交锋，二者将如何唱好协同与共生的大戏，也许会是2018年的重要行业看点。